AWIATOR (Aircraft Wing with Advanced Technology Operation) es un proyecto de I+D lanzado en julio de 2002 y con una duración prevista de 4 años. Se trata de un proyecto apoyado y financiado por la Unión Europea a través del 5º Programa Marco Europeo y se encuadra en la categoría de "Proyectos Integrados", los más grandes, tanto en complejidad como en número de participantes, duración y presupuesto.
El consorcio responsable de este proyecto está formado por 23 miembros de diferentes países europeos entre los que hay grandes empresas, PYMES, y centros privados y públicos de investigación.
Con un presupuesto total de 79.105.027€ subvencionados al 50% por la Unión Europea, este proyecto tiene como objetivo general la mejora de las prestaciones de los aviones mediante la definición, desarrollo e instalación en las alas de dispositivos avanzados que permitan optimizar las operaciones de vuelo.

Uno de los aspectos más atractivos del proyecto es que la tecnología desarrollada será integrada en un avión real para su ensayo en vuelo, concretamente en un A340, aunque los resultados serán extrapolables a otros aviones. Este hecho aporta al proyecto una relevancia especial y pone de manifiesto lo avanzado y ambicioso del programa.

En este marco, SPASA y Castle Aero han asumido la importante responsabilidad de fabricar y montar la estructura soporte de uno de los dispositivos avanzados diseñados por Airbus a través del proyecto y que se conocen como Mini TED's (Mini Trailing Edge moveable Devices), elementos activos de fibra de carbono montados en los propios bordes de las alas y que deben permitir modificar el perfil aerodinámico de las mismas en función de las operaciones de vuelo en progreso. De esta forma se permitirá una adaptación de la aeronave a cada situación de carga mejorando en general su operación y disminuyendo su consumo.

La estructura responsabilidad de Castle Aero está dividida en dos partes, el “Inboard”, de aproximadamente 6 metros de longitud y que es la parte más próxima al fuselaje, y el “Outboard”, la parte más exterior y que prácticamente alcanza los 12 metros de longitud.

El “Inboard” ha sido ya entregado y montado sin problemas en las alas del A340 y Airbus Alemania ha transmitido sus felicitaciones por la excelente calidad de las estructuras.
Por su parte, SPASA ha lanzado ya la fabricación del “Outboard” que prevé entregar antes de que finalice el año.